DESEMPEÑO

DODGE CHALLENGER 2022

  • EL CORAZÓN DE LA BESTIA

    El Dodge Challenger 2022 no es un auto con el que quieras rivalizar. Gracias al motor HEMI® V8 de alto rendimiento de 6.2L supercargado, el SRT® Super Stock tiene el más alto nivel de caballos de fuerza de todo vehículo de producción en serie y es el auto de más alta potencia.

  • HP
    HP
    807 CABALLOS DE FUERZA
    LB-PIE DE TORQUE
    LB-PIE DE TORQUE
    707 LB-PIE DE TORQUE

ANIQUILA LAS DISTANCIAS

APROVECHA TU FUERZA

Desde potencia extrema hasta potencia disparatada, el Dodge Challenger ofrece una variedad de motores para aplacar tu sed de potencia.

MOTOR HEMI® V8 DE ALTO RENDIMIENTO 6.2L SUPERCARGADO

Presentamos el motor más amenazante hasta el momento. El motor HEMI® V8 de alto rendimiento supercargado está disponible en los modelos Hellcat Redeye del Challenger SRT®. Todos los modelos totalmente nuevos de SRT Jailbreak y Challenger SRT Super Stock generan 707 libras-pie de torque. En el modelo Challenger SRT Redeye, sube la apuesta con unos 797 caballos de fuerza impresionantes. Los modelos SRT Super Stock y SRT Jailbreak hacen desaparecer a la competencia gracias a los 807 caballos de fuerza, el nivel más alto de cualquier auto de producción en serie.

MOROT HEMI® V8 DE 6.2L SUPERCARGADO

Con potencia suficiente para volver loco a cualquiera, el motor HEMI® V8 de 6.2L supercargado es estándar en los modelos Dodge Challenger SRT® Hellcat. Con 717 caballos de fuerza y 656 libras-pie de torque, la competencia no tiene ninguna chance.

MOTOR V8 392 HEMI®

El increíble motor 392 HEMI® V8 genera 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torque. Estándar en el Challenger R/T Scat Pack.

MOTOR V8 HEMI® DE 5.7 L

La combinación perfecta de eficiencia y desempeño, el motor V8 HEMI® 5.7L genera hasta 375 caballos de fuerza e incluye tecnología Fuel Saver MDS para pasar de ocho cilindros a cuatro cuando quieres ahorrar en consumo de combustible. Estándar en el Challenger R/T.

MOTOR V6 PENTASTAR® DE 3.6 L

El motor Pentastar® V6 3.6L estándar combinado con la transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite® estándar genera unos impresionantes 303 caballos de fuerza. Estándar en SXT y GT con RWD y AWD disponible.

LENGUAJE CORPORAL

El Widebody de Dodge Challenger combina un desempeño maximizado con una actitud implacable. Lo llamamos el Orgullo de EE. UU.

GRAN AGARRE

Equipado con ruedas de 20x11 pulgadas y neumáticos Pirelli® P Zero®, el resultado es un mejor agarre lateral y en las rectas.

POSTURA POTENTE

El Widebody tiene una postura más ancha con extensiones de guardabarros para adaptarse las nuevas ruedas y neumáticos.

PREPÁRATE PARA LA ACCIÓN

El R/T Scat Pack Widebody incluye frenos de desempeño Brembo delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones y una suspensión con amortiguación adaptable.

LLÉVALO AL MÁXIMO

SISTEMA DE FRENOS SPORT

El sistema de frenos deportivo tiene rotores ventilados delanteros de 12.6 pulgadas y viene estándar en el Challenger SXT.

SISTEMA DE FRENOS DE ALTO DESEMPEÑO

Los rotores delanteros grandes y mordazas deslizables delanteras de doble pistón mejoran el desempeño de frenado. Estándar en SXT AWD por R/T.

SISTEMA DE FRENOS BREMBO DE CUATRO PISTONES

Mordazas Brembo de cuatro pistones y rotores ventilados/ranurados de 14.2 pulgadas (delanteros) y 13.8 pulgadas (traseros) que prometen una potencia de frenado increíble. Estándar en el Challenger R/T Scat Pack y el SRT® Super Stock, y disponible en el GT RWD y R/T como parte del Grupo de manejo de alto desempeño disponible.

SISTEMA DE FRENOS DE SEIS PISTONES BREMBO

Los rotores de dos piezas Brembo de 15.4 pulgadas (390 mm) con mordazas de seis pistones vienen de forma estándar en el Challenger SRT® Hellcat Widebody y SRT Hellcat Redeye Widebody, y también se incluyen en el paquete Widebody y en el paquete Dynamics disponibles del R/T Scat Pack.

CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO

SRT POWER CHILLER®

La característica del modelo SRT Power Chiller® desvía el refrigerante del aire acondicionado del interior de la cabina hacia la unidad de enfriamiento para hacer circular el refrigerante cargado con aire por la unidad de enfriamiento y enfríarlo más antes de ingresar a los intercambiadores de calor en el supercargador y mejorar el rendimiento. Estándar en los modelos SRT® Super Stock, SRT Jailbreak y SRT Hellcat Redeye del Challenger.

BLOQUEO DE LÍNEA

Cuando estés listo para entrar en calor y limpiar los neumáticos para mejorar el desempeño, Line Lock es tu aliado ya que activa los frenos delanteros, pero permite que las ruedas traseras giren libremente.

ASISTENTE DE ARRANQUE

Nunca más te preocupes por los deslizamientos ni las adhesiones. Gracias al asistente de arranque, los sensores de velocidad de las ruedas están permanentemente controlando los tirones de ruedas; si los detecta, el módulo de control del motor resolverá el problema reduciendo el torque para maximizar la tracción.

CONTROL DE ARRANQUE

El control de arranque mantiene al motor en las RPM óptimas para el arranque y aguarda a que el conductor suelte el freno mediante el control de torque del motor para optimizar el deslizamiento de las ruedas y alcanzar la aceleración máxima.

REFRIGERACIÓN EN PISTA

Nunca te dejes sorprender sin estar preparado. La refrigeración en pista mantiene el supercargador a una temperatura óptima, por lo que siempre está listo para arrancar. Cuando se apaga el motor, el ventilador de enfriamiento del motor y la bomba de refrigeración funcionan para disminuir la temperatura del refrigerante de aire y todo el proceso puede seguirse en las Páginas de desempeño del SRT®

AQUÍ VIENE UN PESO PESADO

El SRT® Super Stock de Dodge Challenger es el auto de más alta potencia auto.

DESEMPEÑO

Gracias al motor a HEMI® V8 de alto rendimiento de 6.2L supercargado con un aumento de 807 caballos de fuerza, el modelo SRT® Super Stock es un notable símbolo de potencia reconocido por todo admirador de vehículos de alta potencia.

FLUJO DE AIRE

Entre la iluminación de los faros delanteros Air-Catcher® y el capó con doble snorkel, el modelo SRT® Super Stock bombea la mayor cantidad de oxígeno posible a las venas del motor supercargado más potente de producción en serie que existe.

FRENOS

La velocidad del SRT® Super Stock solo tiene competencia por su capacidad de detenerse vigorosamente en la pista gracias a las mordazas de aluminio de cuatro pistones Brembo y a los rotores ventilados de 14.2 pulgadas.

MODOS DE MANEJO SRT®

Estándar en los modelos R/T Scat Pack y SRT®, el conductor puede elegir los modos de manejo Calle (automático), Deportivo, Pista o Personalizado, lo que brinda una experiencia de manejo más personalizada.

MODO DEPORTIVO

Esta configuración está creada para la típica conducción de los aficionados, y tiene ajustes personalizados de la transmisión y la dirección, y paletas de cambio activadas.

MODO PISTA

El modo Pista activa la configuración para el típico manejo en pista, como la configuración de transmisión, tracción, dirección y suspensión, así como la activación de las paletas de cambio.

MODO PERSONALIZADO

De la transmisión a la tracción, de la suspensión a la dirección y mucho más, puedes personalizar el desempeño de tu Dodge Challenger a tu gusto con las configuraciones de tu preferencia con el modo Personalizado.

MODO ECO Y VALET

El modo eco modifica varias configuraciones para ahorrar combustible. El modo valet protege al vehículo de cualquier modificación no autorizada cuando lo conduce otra persona, como un valet.

MODO AUTOMÁTICO

El modo automático es para las condiciones de manejo típicas donde la tracción y transmisión operarán en condiciones normales (y no se pueden cambiar mientras este modo esté activado). La dirección y suspensión se pueden cambiar a los modos "calle", "deportivo" o "pista", y el conductor tiene la opción de activar las paletas de cambios o no.

RUEDAS SIN IGUAL

El Dodge Challenger es el primer y único cupé del mundo con potencia y tracción en todas las ruedas.

CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO


La tecnología VDC usa información de sensores para redistribuir el torque del tren de potencia a las ruedas. En el modo deportivo, el VDC funciona con configuraciones de control de estabilidad basadas en el frenado menos agresivas, a la vez que retiene la movilidad de AWD y la seguridad del control de estabilidad dinámico.

CAMBIAR DE MARCHA

TRANSMISIÓN MANUAL DE SEIS VELOCIDADES

Para quiener prefieren tomar las riendas, la transmisión manual de seis velocidades TREMEC® viene de forma estándar con la mayoría de los motores V8 disponibles en el Dodge Challenger.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TORQUEFLITE® DE OCHO VELOCIDADES

Para quienes disfrutan la comodidad de la transmisión automática y la emoción de la transmisión manual, la transmisión automática de ocho velocidades tiene una capacidad manual con AutoStick y paletas de cambios en el volante cuando deseen más control en el manejo.

EL PODER DE ELEGIR ES TUYO