DESEMPEÑO

DODGE CHALLENGER 2021

  • POTENCIA INCOMPARABLE

    El motor HEMI® V8 High-Output 6.2L supercargado en el SRT® Super Stock se hizo para los que buscan la máxima potencia. Con hasta 807 caballos de fuerza —más que cualquier otro auto de producción— y 707 libras-pie de torque, el Dodge Challenger Super Stock es el auto de alta potencia más poderoso.

  • 807 CABALLOS DE FUERZA
    707 LB-PIE DE TORQUE

UNA CARRERA REÑIDA, JAMÁS


Con una fuerza y potencia excepcionales, la famosa tecnología de carreras Dodge SRT® está diseñada con la más alta calidad, para los corredores más dedicados.

ELIGE LA POTENCIA

Desde potencia extrema hasta potencia totalmente demente, el Dodge Challenger viene con una variedad de motores para aplacar tus ganas de más.

MOTOR HEMI® V8 HIGH-OUTPUT 6.2L SUPERCARGADO

El motor HEMI® V8 High-Output supercargado, disponible en el Challenger SRT® Hellcat Redeye y en el Challenger SRT Super Stock, genera 707 libras-pie de torque. En el Redeye genera unos impresionantes 797 caballos de fuerza, y en el Super Stock genera 807 caballos de fuerza, más que cualquier otro auto de producción, lo que lo convierte en el epítome de potencia.

MOTOR V8 HEMI® DE 6.2 L SUPERCARGADO

Con potencia suficiente para volver loco a cualquiera, el motor HEMI® V8 6.2L viene estándar en el Dodge Challenger SRT® Hellcat. Con 717 caballos de fuerza y 656 libras-pie de torque, la competencia no tiene ninguna chance.

MOTOR V8 392 HEMI®

El increíble motor 392 HEMI® V8 genera 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torque. Estándar en el Challenger R/T Scat Pack.

MOTOR V8 HEMI® DE 5.7 L

La combinación perfecta de eficiencia y desempeño, el motor V8 HEMI® 5.7L genera hasta 375 caballos de fuerza e incluye tecnología Fuel Saver MDS para pasar de ocho cilindros a cuatro cuando quieres ahorrar en consumo de combustible. Estándar en el Challenger R/T.

MOTOR V6 PENTASTAR® DE 3.6 L

El motor Pentastar® V6 3.6L estándar combinado con la transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite® estándar genera unos impresionantes 303 caballos de fuerza. Estándar en las versiones SXT y GT con RWD y disponible con AWD.

NUESTRO WIDEBODY

Los modelos Dodge Challenger Widebody combinan un desempeño maximizado con una actitud implacable.

ACTITUD AUDAZ


El paquete Widebody está disponible en los modelos R/T Scat Pack, SRT® Hellcat y SRT Hellcat Redeye y viene estándar en el SRT Super Stock.

RUEDAS IMPONENTES

Equipado con ruedas de 20x11 pulgadas y neumáticos Pirelli® P Zero®, el resultado es un mejor agarre lateral y en línea recta.

EL GUSTO POR EL ESTILO

El Widebody tiene una postura más ancha con extensiones de guardabarros para cubrir las nuevas ruedas y neumáticos.

MEJORA DE DESEMPEÑO

El R/T Scat Pack Widebody incluye frenos de desempeño Brembo delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones y una suspensión con amortiguación adaptable.

CUANDO HAY QUE PARAR

SISTEMA DE FRENOS SPORT

El sistema de frenos deportivo tiene rotores ventilados delanteros de 12.6 pulgadas y viene estándar en el Challenger SXT.

SISTEMA DE FRENOS DE ALTO DESEMPEÑO

Los rotores delanteros grandes y mordazas deslizables delanteras de doble pistón mejoran el desempeño de frenado. Estándar en el GT RWD y el R/T.

SISTEMA DE FRENOS BREMBO DE CUATRO PISTONES

Mordazas Brembo de cuatro pistones y rotores ventilados/ranurados de 14.2 pulgadas (delanteros) y 13.8 pulgadas (traseros) que prometen una potencia de frenado increíble. Estándar en el Challenger R/T Scat Pack y disponibles en el GT RWD y el R/T como parte del grupo de manejo de alto desempeño disponible.

SISTEMA DE FRENOS DE SEIS PISTONES BREMBO

Rotores de dos piezas Brembo de 15.4 pulgadas (390 mm) con mordazas de seis pistones estándar en el Challenger SRT® Hellcat y el SRT Hellcat Redeye con Widebody disponible, y también incluidos con el paquete Widebody disponible y el paquete Dynamics disponible en el R/T Scat Pack.

CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO

SRT POWER CHILLER®

Esta característica desvía el refrigerante del aire acondicionado de la cabina interior a la unidad de enfriamiento. Después de enfriarse con el aire ambiente que pasa por un radiador de baja temperatura al frente del vehículo, el refrigerante cargado con aire circula por la unidad SRT Power Chiller® donde se enfría todavía más. El refrigerante frío luego pasa por los intercambiadores de calor en el supercargador y baja todavía más la temperatura del aire que ingresa. Esta característica reduce significativamente la temperatura de entrada para mejorar el desempeño del motor. Viene estándar en el Challenger SRT® Super Stock y el SRT Hellcat Redeye.

BLOQUEO DE LÍNEA

El bloqueo de línea activa los frenos delanteros para mantener al Challenger en el lugar pero deja libres las ruedas traseras para poder calentar y limpiar los neumáticos traseros y mejorar el arranque. El sistema puede funcionar a hasta 200 revoluciones en las ruedas traseras para recalentar tus neumáticos de forma controlada y dejarlos listos para correr.

ASISTENTE DE ARRANQUE

El asistente de arranque resuelve el problema de los tirones de ruedas, con sensores de velocidad que detectan cuando los neumáticos se están deslizando o adhiriendo. Si detecta un tirón, el módulo de control del motor reduce el torque para maximizar la tracción sin tener que levantar la aceleración, reduciendo las cargas en el tren de potencia por el tirón de las ruedas en hasta un 20 por ciento.

CONTROL DE ARRANQUE

El control de arranque mantiene el motor a las RPM de arranque óptimas y espera que sueltes el pedal de freno, usando la gestión de torque del motor para optimizar el deslizamiento de las ruedas para una máxima aceleración en línea recta.

REFRIGERACIÓN EN PISTA

Cuando el motor se apaga, la refrigeración en pista mantiene el ventilador del motor y la bomba de líquido refrigerante de circuito de baja temperatura en funcionamiento para bajar la temperatura del refrigerador del aire del supercargador; y puedes ver los datos en las páginas de desempeño SRT® para determinar cuándo el supercargador alcanzó la temperatura óptima para otra vuelta.

NATURALMENTE RÁPIDO

El Dodge Challenger 1320 es el auto de alta potencia atmosférico de ¼ milla más rápido.

TOQUES DE DISEÑO


Los vehículos especializados deben ostentar su talento y los emblemas Angry Bee diferencian al 1320 de los demás, como una expresión de su tecnología de carreras de picadas legendaria.

MODO DE ARRASTRE

Esta configuración única del vehículo ajusta la configuración de transmisión, tracción, suspensión y dirección para optimizar su desempeño en picadas. La suspensión maximiza la transferencia de peso a las ruedas traseras para una mejor tracción al salir.

TRANSBRAKE

El TransBrake traba el eje de propulsión de la transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite® para mantener el auto fijo antes del arranque, lo que permite al conductor aumentar las RPM del motor para tener un mayor torque y una respuesta más rápida al salir.

NEUMÁTICOS RADIALES

Para los corredores acérrimos, los neumáticos de arrastre radiales Nexen 275/40R20 aprobados para uso urbano del Challenger 1320 están optimizados para correr picadas.

MODOS DE MANEJO SRT®

Con los modos de manejo SRT®, estándar en los modelos R/T Scat Pack y SRT, el usuario puede personalizar las configuraciones del vehículo para una experiencia de conducción más personalizada. Combinados con las páginas de desempeño, los conductores acceden a una vista detallada de lo que está sucediendo detrás de escena.

MODO PISTA

El modo pista activa la configuración típica para manejar en pista, como la configuración de transmisión, tracción, dirección y suspensión, y además activa las paletas de cambios.

MODO DEPORTIVO

El modo deportivo tiene configuraciones predeterminadas de tracción, transmisión, suspensión y dirección para el mejor andar "deportivo". Las paletas de cambios se activan.

MODO PERSONALIZADO

Con el modo personalizado el conductor puede seleccionar sus preferencias para la transmisión, tracción, suspensión, dirección y mucho más para personalizar el desempeño de su Dodge Challenger a su gusto.

MODO AUTOMÁTICO

El modo automático es para las condiciones de manejo típicas donde la tracción y transmisión operarán en condiciones normales (y no se pueden cambiar mientras este modo esté activado). La dirección y suspensión se pueden cambiar a los modos "calle", "deportivo" o "pista", y el conductor tiene la opción de activar las paletas de cambios o no.

MODO ECO Y VALET

El modo eco modifica varias configuraciones para ahorrar combustible. El modo valet protege al vehículo de cualquier modificación no autorizada cuando lo conduce otra persona, como un valet.

TODAS LAS RUEDAS, EN CUALQUIER MOMENTO

EJE DELANTERO DESCONECTADO


El Dodge Challenger SXT y GT vienen con tracción en todas las ruedas. El sistema de tracción en todas las ruedas determinará cuándo hace falta activar la AWD según las condiciones de manejo, el modo de manejo y la temperatura externa.

El Dodge Challenger G/T 2021 andando en la nieve.

VEHICLE DYNAMIC CONTROL (VDC)


La tecnología VDC usa información de sensores para redistribuir el torque del tren de potencia a las cuatro ruedas. En el modo deportivo, VDC funciona con configuraciones de control de estabilidad basadas en el frenado menos agresivas, sin perder la movilidad de la tracción en todas las ruedas y la seguridad del control de estabilidad dinámico.

CAMBIOS DE VELOCIDAD - TRANSMISIÓN

TRANSMISIÓN MANUAL DE SEIS VELOCIDADES


Para los que prefieren tomar las riendas, la transmisión manual de seis velocidades TREMEC® viene estándar con los tres motores V8 disponibles en el Dodge Challenger.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TORQUEFLITE® DE OCHO VELOCIDADES


Para los que disfrutan la facilidad de la transmisión automática y la emoción de la transmisión manual, la transmisión automática de ocho velocidades tiene capacidad manual con palanca de cambios Autostick y paletas de cambios disponibles cuando quieres más control sobre tu manejo.